“古人云：三十年河东，三十年河西。在我看来，当是三十年广东，三十年广西。”广西发改委研究所所长蒋升湧用这句话勾绘未来三十年广西的蓝图。未来10年内，广西GDP将以超过全国4个—5个百分点的水平增长，其工业总产值将在“十一五”的基础上每五年实现倍增。

　　“十二五”GDP增速或达13%

　　去年12月，《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》经国务院批准后正式发布，明确提出到2015年，广西人均地区生产总值达到西部地区中等水平，到2020年，人均地区生产总值达到全国中等水平。

　　蒋升湧说，由此倒算，如果国家GDP增长大致维持在8%，广西GDP增速必须至少要比全国平均高4个-5个百分点，达到13%左右。

　　广西北部湾经济区(下简称“北部湾经济区”)主要由南宁、北海、钦州、防城港四市和玉林、崇左两个市物流中心“4+2”所辖行政区域组成。把北部湾经济区打造成中国大西南的出海通道是广西发展的目标。近三年，北部湾经济区成为国家战略重心，中国-东盟自贸区如期建成，才让广西重新聚焦了目光。

　　广西成为国家区域战略核心

　　广西拥有的政策优势之多，为区位发展埋下伏笔。作为一个政策大省份，兼具沿海开放政策，西部大开发政策，少数民族政策叠加的仅此一家。从区域经济看，广西又是中国—东盟自贸区的战略重点，国际区域经济合作战略重点。

　　据蒋升湧介绍，实际上自贸区发展战略概念最早只有广西和云南在提。2004年前，重点在云南，之后广西抓住契机，成为中国—东盟自贸区的桥头堡。作为中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，自然成为自贸区最直接的受益者。

　　在西部大开发战略中，唯一一个不牵涉其他省份，仅囊括一省份的经济区就是北部湾经济区。而中国第一个区域规划批准的就是广西北部湾经济区，然后才有长三角、珠三角、成渝经济区。“北部湾经济区上升为国家战略这句话本身不准确，应该说它是国家战略的重点。它从战略上引领广西的发展。”蒋升湧说。

　　基础设施建设引领区域发展

　　与全国应对金融危机、拉动内需所采取的一项主要措施一致的是，广西也在大量投资基础设施建设，以此拉动和引领区域发展。在建的高速公路和铁路有30多条。

　　铁路方面，贵广高速铁路主要路段在广西，还有南宁到广州、昆明的高速铁路，柳州到肇庆的高速铁路。高速公路方面，到2020年，计划从现在3000多公里上升到8000多公里。此外，还着力进行港口建设，北部湾三大港口，防城港、钦州和北海，按照地方规划，防城港、钦州都分别要达到10亿吨吞吐量，北海也要达3亿吨。 (上海证券报)

　　重点关注

　　1 北海港（000582）（000582）：总股本1.4亿股，流通盘8369万股，前3季度每股收益0.21元。北部湾国际港务集团已入主，重组预期明确。去年以来华夏系基金一直潜伏，3季度鹏华基金新进入。近期一直构筑平台，涨幅落后指数。

　　2 贵糖股份（000833）（000833）：全流通2.96亿股，前3季度每股收益0.23元，3季度一改少有机构光顾的状态，社保、险资、以及两家南方系基金齐齐介入，股东数减少11.5%。10月中旬12元以上仍有机构席位买进。

　　3 五洲交通（600368）（600368）：全流通5.55亿股，前3季度每股收益0.19元。大股东为广西交通投资集团，作为区域内快速成长的高速公路公司，如果定向增发能够完成，含金量更高。今年来，公募、私募轮番进出，在每一波区域概念炒作中股性均较活。

　　4 桂林旅游（000978）（000978）：总股本3.6亿股，流通盘1.2亿股，前3季度每股收益0.08元。广西地区唯一一家旅游类上市公司。今年实施完一次增发，3季度王亚伟旗下华夏大盘以及华夏系的华夏盛世、华夏平稳增长同时介入。近期涨幅不大。 (王中)