高速急刹最显本色
试驾前，骏宝行的工作人员就跟我们夸下海口：X3的操控性在同级车中几近完美，可以放手去开，这让我们一行三人摩拳擦掌。回头想来，这样轮番“蹂躏”有点对不住为我们提供试驾车的骏宝行，不过X3在几个环节的表现也让我们另眼相看。
在满载4人的情况下，百公里加速仍可感觉到推背感，在后排亦可体会到传说中的“翘头”。8挡手自一体变速箱让换挡平顺异常，潜下心刻意去体会，方能感觉到换挡时细微的变化。不过这样紧密分区的8个挡位，也让手动模式下加减挡时的感觉十分模糊，少了许多手动换挡该有的乐趣，难道是设计者忽略了这一点？
新X3的刹车系统照例将BMW的操控精髓传承了下来，我们多次在100km/h的时速下紧急刹车，制动距离控制在35-36米左右。其中几次在双手离开方向盘的情况下踩死刹车，车辆也没有偏离既定方向，在高速踩死刹车的同时打方向变换车道避让障碍物的操控也精准到位。不得不佩服这匹宝马的实力。为了体验在新X3中首次使用的主动制岛悬架系统，我们特意在许多弯道甚至环岛处高速绕行去激发它，实践证明这家伙降低了急速过完时车身的倾斜度，标配的BMW xDrive全轮驱动技术也让车辆在过弯时的操控更精准扎实。
新X3还设置了“正常”（NORMAL）、“运动”（SPORT）和“高级运动”（SPORT+）3种运行模式，SPORT以及SPORT+模式下悬架加硬，提速也相对迅猛了些，SPORT+模式则关闭了动态稳定控制系统DSC，让驾驶变得更纯粹。
一番蹂躏下来，重装上阵的X3“良驹”的称号，理所当然可以有。最后想说的就是，新X3的许多高科技配置在售价70万元的xDrive35i豪华型上才出现，而在50-60万元区间的车型上无迹可寻。这样的设置是否会让xDrive28i车型的操控打折，我们不得而知。若有机会，再告诉你们。
●适合人群
如果你既要求SUV的舒适和通过性，又要求车辆有精准的操控，那就买吧，这车甚至可以尝试漂移。当然，在口袋允许的情况下。
●可能面临的风险
或许这不能称之为风险，只能说是选择的风险。花60万元买xdrive28i，还是多加11万元买35i车型？你可想好了。
