瞄准二胎“辣妈潮爸”家庭，第四代胜达有何看点？

从官方给出的定位来看，第四代胜达将目标瞄准了二胎“辣妈潮爸”家庭。空间和安全性自然会成为这部分消费者最看重的地方；其次如车辆的动力、质感也会成为他们考量的重点，第四代胜达是否达标了呢？我们往下看：

从外观上看，第四代胜达采用现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念。与市面上一般大型SUV多采用平直刚硬的设计不同，第四代胜达整体造型更偏时尚，采用了分体式LED大灯、贯穿式LED尾灯等诸多时下颇为流行的设计元素，以契合80后年轻消费者的审美。值得一提的是，为了满足中国消费者的个性化需求，第四代胜达提供包括两款中国专属色彩在内的共8种车身颜色可选择。

空间表现方面，第四代胜达在进入中国市场之后也进行了升级调整，尺寸较海外版车型更大，其长宽高达4930*1910*1720mm，轴距为2865mm，如此宽大的车身也能为消费者提供更为宽裕的乘用空间。此前，我们曾试驾体验过新车，对第四代胜达的后排空间表现非常满意，尤其是受益于2865mm的超长轴距，第三排空间的舒适度较锐界等同级别车型都要更好，腿部空间更充足。新车具体的空间表现如何，大家不妨去到4S店进行实际体验。

除了提供消费者喜闻乐见的7座版之外，第四代胜达还提供同级独有的6座版车型可选。6座版车型为二排乘客设置了独立座椅扶手，同时配备了方便第三排乘客上下车的Walk through设计，舒适度更高，可适用于商务接待等场景。2+2+2的六座布局除了能给后排乘客带来更为宽适的乘坐体验以外，还有一个好处就是不需要像7座车型一样每两年上线年检一次，6座版可与普通5座车一样前六年不用上线验车，更省时省心。

内饰部分，第四代胜达采用环抱对称式设计风格，层次分明，精巧简约。车内采用了大量皮质及软性材质包裹，手感和豪华度都很不错。其方向盘采用运动型车所偏爱的D型设计，电子挡把也由传统的档杆换成了电子按键换挡。整套内饰无论是精致度还是科技感的营造都相当到位，尤其考虑到另外几款竞品的内饰，你会觉得坐在第四代胜达车内要年轻不少。

作为北京现代的旗舰SUV，第四代胜达搭载了众多最新的科技配置，其丰富程度简直让人眼花缭乱。除了常规的10.25英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表盘、换挡拨片、全LED大灯这些配置（锐界等同级别车型未搭载）之外，还配备了一套集成12项ADAS的“智心合一”智能安全驾驶系统，该系统涵盖高端车型常见的FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像之外，还搭载了同级独有的DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒三项配置。

更值得一提的是第四代胜达还首次搭载了ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下车提醒、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统四项创新科技配置。纵观整个合资品牌乃至全行业，北京现代第四代胜达所搭载安全科技之全、之高、之新都堪称标杆。

第四代胜达搭载了一套由ThetaⅡ 2.0T发动机+全新8速手自一体变速器组成的动力系统，发动机最大功率为176.5kW，峰值扭矩大353N·m（1450-4000rpm）。据之前我们的试驾体验来看，第四代胜达无论是动力的爆发还是平顺性都较目前仍在使用6AT的锐界等同级别车型要更优秀。日常驾驶动力绵密顺畅，虽然车型庞大，但是整车操控相当灵活，极易上手；由于8AT传动比较宽泛，它的燃油经济性同样非常出色。

主力车型预售25万，第四代胜达是否值得买？

第四代胜达上市之后无疑将面对锐界、冠道、汉兰达等一众强手的阻击，不过考虑到它21.28-28.88万的预售价，结合其空间、配置、动力等方面的表现，我们认为它有机会也有实力从一众竞品中突围。

相较于预售价28.88万的顶配车型，预售价在25万的中高配主力车型应当会成为消费者的首选。在这个价格内，消费者只能买到冠道1.5T车型，在动力层面与第四代胜达完全不在一个层级。而选择锐界，也只有售价在24.98万的5座版两驱铂锐型（次低配）可选，其匹配的还是卤素大灯，诸如并线辅助等智能驾驶辅助配置悉数缺席，更没有指纹解锁/启动、FCA前碰撞预警制动系统（目前确定这两项配置预售价在25万的车型即有搭载）等高科技，配置水平不及第四代胜达丰富先进。而在高配车型上，锐界以及其他竞品在主被动安全配置方面更是难与搭载了诸如“ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下车提醒、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统”等创新科技的第四代胜达相匹敌。

尽管锐界2.0T发动机的最大功率略有优势，不过第四代胜达发动机的峰值扭矩爆发点更靠前，日常中低速响应更灵敏（此前官方公布的百公里加速时间为8.7秒）。此外，不得不提的就是第四代胜达所匹配的8AT也较一众6AT选手要领先不少。

当然，作为一款大家庭用车，空间优劣始终会是这个级别消费者关注的重点。诚如前文所述，第四代胜达在车长乃至轴距方面都全面领先于锐界等同级选手，空间更优。

需要补充的是，第四代胜达的空间优势不仅仅在于其尺寸数据、乘用空间大小，也不止于其独特的2+2+2六座空间布局，更重要的是它对乘坐体验等细节设计的精巧便捷。比如第二排座椅的“Walk in”功能，可按键实现第二排座椅折叠并前移，配合后侧围提供的手柄，极大的方便了第三排乘客的出入。不仅如此，第四代胜达的第三排座椅还具备电动调节功能，且配备了第三排独立空调出风口、独立空调调节功能（主打商务接待的MPV也极为罕见）以及独立杯架等配置。对于第三排乘员的照顾，北京现代第四代胜达真正做到了无微不至。

除此之外，第四代胜达后备厢处配备了第二排、第三排座椅一键放倒按钮功能，这在绝大部分7座SUV甚至是MPV上我们都看不到此类配置，其空间调整便捷度更高。

第四代胜达上的这些细节你不去实际乘坐体验很难感受到，但这的确是第四代胜达的优势所在，也是我们认为它比锐界等对手更符合二胎家庭用户所需的地方，它解决了很多实际用车场景会遇到的问题。

空间大还是其次，众多黑科技加持才是第四代胜达最大的卖点

对于在乎空间的消费者而言，选择拥有超4米9大尺寸的第四代胜达自是上上之选；对于在乎动力和油耗表现的消费来说，选择匹配2.0T+8AT动力系统的第四代胜达也是明智之策。但是在我们看来，第四代胜达这款车型最大的亮点，或者说最值得点赞的地方其实是它在诸多科技配置上的创新。

比如它所搭载的指纹识别系统，指纹完全可以在无钥匙的情况下通过门把手上的指纹识别模块进入汽车。并且，你还能通过指纹，启动汽车！不仅如此，它还能录入2个人每人最多3枚指纹（实现开门、启动）。被记录的驾驶者用指纹启动车辆时，车辆会像“登陆个人账号”一般自动调节好座椅角度、空调温度、甚至音响音量。这一功能，可以完全扫除忘带钥匙的尴尬和不便。

同时，第四代胜达还有一个在我们看来重要程度不亚于ESP的功能——ROA后排乘客提醒。当驾驶员锁车之后，车辆会自动检查后排乘员信息，如果您临时离开又忘记把孩子或宠物遗留在后排，车辆就会以声音警报以及短信等方式通知您！大家还记得往年新闻报道粗心父母或亲戚把自家小孩落在后排的悲剧吗？如果所有车都有第四代胜达上搭载的ROA后排乘客提醒功能，这样的情况便再也不会出现了。

自己开车的朋友肯定知道，停在开放道路旁边下车时要先看后视镜再开门。然而对于乘客来说，却极少数人有这种安全意识，往往车刚停稳便直接推门下车，此时如果后方有车辆（尤其是电动机车、自行车）经过，则很可能会发生事故。而在第四代胜达身上，则完全不存在这种“停车风险”，其配备了一套SEW乘客安全下车提醒系统，可在乘客开门瞬间提醒侧后方有车辆驶过，避免因不注意侧后方来车而出现的危险。

另外第四代胜达还有一项特别好用的配置——同级独有的BVM盲区影像显示系统：在变道或转向时，车辆可根据转向灯信号将车辆后方影像投射至仪表盘上，可有效减少侧后方视野盲区，进一步保障超车变道的安全。记得之前试驾第四代胜达时，我们觉得它虽体型庞大却异常灵活。除了车辆调教的功力之外，其实也有盲区影像显示的功劳，因为你完全不担心车侧两旁的路况信息，只用看仪表盘上的影像即可···

从第四代胜达所搭载这些“黑科技”上我们不难看出，北京现代对于车辆安全的关注已经从行车安全升级至“停车安全”，它的考量在车主安全之上，还做到了对乘员乃至第三方行人的安全考量。在别人还在使用“假·无钥匙进入/启动（钥匙还得带身上）”的时候，用先进的指纹识别技术做到了“真·无钥匙进入/启动”这一系列新技术无疑将成为行业对手学习和追逐的方向。

第四代胜达是一款大SUV，更是一款技术型SUV。考虑到它主力车型25万、顶配28.88万的预售价，它还是一款质价比超高的SUV。用买锐界、汉兰达等主力中配车型的价格便能买到第四代胜达的高配甚至是顶配车型，这无疑是一桩聪明的买卖。这里的聪明不单单是说用更少的钱买到了更大的车，而是你用更少的钱，买到了更方便，更智能还有更安全的车。

第四代胜达有，但锐界、冠道、汉兰达等车型缺失的后排乘客提醒功能值多少钱？BVM盲区影像显示值多少钱？这是根本无法用价格来量化的，也许一般情况下我们用不上，但是一旦遇上了，这些都是可以避免事故甚至是救命的科技配置。所以，如果你考虑购买第四代胜达，我们会推荐并且也希望你选择“黑科技”更足的中配乃至高配车型。

从菲斯塔到第四代胜达，北京现代终于露出了“獠牙”

科学技术是第一生产力，创新是引领发展第一动力。造一辆大车很容易，造一辆具备引领行业技术迭代潮流的车却很难。第四代胜达身上的种种黑科技，也是现代强大的技术底蕴的展示。北京现代是怎么造出第四代胜达这样一款技术型SUV的呢？

尽管近些年时常会有“自主超越合资”的声音见诸报端，然观其行究其底，差距依旧存在。以现代汽车为例，其年产销规模逾750万辆，所售产品遍布全球，如今已是全球第五大车企集团。现代能够做到今天这种地步，必然有其厉害之处。当然，现代汽车的发展也非一蹴而就，它是经过了数十年的发展和积淀才取得今天的成绩，是技术创新推动着现代在前行。

譬如在驱动技术层面，现代所研发生产的发动机已屡屡获奖，仅在2019年，现代KONA EV所搭载的150千瓦纯电动动力系统以及Nexo所搭载120千瓦燃料电池/电动动力系统便双双上榜，成为2019沃德十佳发动机大奖最大赢家。要知道，现代打败的可是电动及燃料电池领域两大强敌特斯拉与丰田。迄今为止，现代所开发的1.4L小排量涡轮增压发动机、V6大排量发动机以及混动、电动、燃料电池动力系统已经多次上榜沃德十佳。

在国内大力发展新能源车的时候，现代在2017年便已在全球销售出了24万辆新能源车，其产品品类涵盖EV、HEV、PHEV以及FCEV。在中国市场，北京现代也已推出了索纳塔HEV、PHEV以及伊兰特EV三款新能源汽车，走在一众合资品牌前列。

只要细心观察，便会知晓现代汽车技术实力强悍所在。事实上，现代汽车也是为数不多像丰田一样具备完整掌握从设计研发-零部件配套-整车制造全产业链的车企。在美国消费者报告中，现代品牌的可靠性和品质排名甚至比不少日系品牌更高，可见其体系实力。

换言之，北京现代的技术实力一直是被咱们中国消费者所低估（有部分媒体报道偏颇的问题，也有此前北京现代不喜欢主动秀肌肉的缘故），而实际上，现代汽车的技术底蕴相当深厚，同时也铸就了扎实的产品力，这也是2018年北京现代在中国车市下行大背景之下，还能实现逆市增长的根本原因。

回到产品上我们可以看到，事实上从一炮而红的菲斯塔开始，现代汽车便开启了“中国优先”的产品和品牌战略，朝着年轻化、技术化的路线在进化。从颜值（时尚化设计）、性能（同级性能领先）、科技（同级同价位下科技配置最高）等层面贴合中国年轻消费者的喜好，并以同级最高标准进行制造。而即将上市的第四代胜达亦是如此，虽然它的预售价较低，但是它的实力早已从价格转为创新的智能安全、动力和使用的便捷性等层面。

烈火见真金，从菲斯塔到第四代胜达，北京现代已经开始在中国市场产生蝶变，化身为一个技术品牌（其实本身就是一个技术品牌，现在才开始被更多中国消费者所认知）。其产品的性能标签、科技标签、设计标签、品质标签更浓。

2019-2020年是北京现代的产品大年，在菲斯塔、第四代胜达之后，还会有更多以先进技术为功底，中国优先为理念打造的新车型入市。经过一段时间调整之后，北京现代终于在中国市场露出了“獠牙”。

无敌“质价比”第四代胜达将助北京现代品牌蝶变

尽管中国车市已经红火了多年，但中国消费者在购车时依旧喜欢以品牌、颜值论高低，忽略了一款车最根本也是最基础最重要的产品力。

的确，在合资大6座/7座SUV这一市场当中，第四代胜达拥有时尚的设计和同级最大、最灵活的空间表现，以及堪称无敌的“质价比”。不过我们更希望大家在看到第四代胜达外在极具吸引力的同时，能够看到它在核心动力总成、安全配置、创新科技上强悍实力，这才是第四代胜达最值得买的理由。

也盼望，未来国内消费者在买车时能够以“产品优先”而非“品牌至上”。

事实证明，以现代技术底蕴、全体系研发能力，当它把中国消费者放在首位，便能造出像菲斯塔、第四代胜达这样“中国标准高于全球标准（科技配置、舒适性配置更丰富、智能车载互联系统标准较海外版更高）”的产品。

第四代胜达最终售价几许？它能否得到中国市场的肯定？静待明日，静候佳音。